2023年，在地缘冲突加剧、国际局势复杂多变、通胀水平维持高位的大环境下，全球经济整体呈现弱复苏和分化态势；面对异常复杂的国际形势和艰巨繁重的改革发展稳定任务，我国全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，着力推动高质量发展，全年国内生产总值超过126万亿元，增长5.2%，经济总体回升向好。

　　港航物流方面，受益于我国经济企稳回升及大宗商品进口需求强劲，全年全国港口累计完成货物吞吐量达170亿吨，实现较好增长；沿海散货运输市场则整体疲软、运力过剩，市场运价持续低迷；珠江水运经济全面恢复，长洲枢纽船闸货物通过量再攀高峰，突破1.8亿吨，同比增长18.22%；物流市场需求规模恢复加快，行业恢复向好质效提升，随着国家综合立体交通网加快推进及大型设备加快应用，多式联运基础设施进一步畅通，大件运输驶入发展快车道。

　　新能源方面，我国能源绿色低碳转型步伐加快，可再生能源装机量历史性超过煤电成为我国第一大电源。其中，随着产能扩产及技术进步，光伏产业链价格波动下行，大基地与户用光伏齐头并进，全年光伏新增装机规模超过216GW，同比增长55.2%，远超行业预期；初始投入和运维成本的下降、电价市场改革和光电转换效率的提高，降低了BIPV准入门槛，进一步提高BIPV覆盖率，BIPV规模效应逐步体现；风电渡过抢装后需求平衡阶段，国内分散式、大基地建设稳步推进，海上风电进入规模化开发阶段，风电并网增速拐点向上，全年风电新增装机规模达76GW，同比增长102%。

　　公司是落实珠海市委、市政府提出的“以港兴市”发展战略的重要上市企业，是珠海市积极融入粤港澳大湾区世界级港口群建设的重要平台。面对国家深入推进共建“一带一路”倡议、粤港澳大湾区及横琴粤澳深度合作区建设、长三角区域一体化发展战略、珠江-西江经济带加快发展、广东省提出“高质量发展”、加快建设珠江口西岸核心城市等重大机遇，公司以高质量发展为主题，全面深化“效益提升、价值创造”，持续推进“双轮驱动战略、西江-长江联动战略、物流中心战略、智慧绿色战略”四大战略，深耕港航物流和新能源两大核心主业，不断提升企业可持续发展能力，努力实现打造一流港口运营服务商和新能源投资运营商的愿景。

　　珠海港是粤港澳大湾区联结西江流域的重要出海门户，在高栏母港布局深海码头港弘码头，在西江流域重要节点云浮、梧州、桂平及长江流域经济发达地区常熟均布局控股码头，公司旗下的五个码头由点连线，同时拥有自有船队从事内河驳船及沿海散货运输，并提供物流运输、仓储、货代、理货、拖轮等港航配套服务，建立了完善的港口集疏运体系，着力构建高效协同的长江-西江港口物流集群。旗下港弘码头为粤港澳大湾区稀缺的20万吨级大型干散货码头之一，兴华港口为华东地区最大纸浆物流集散中心，参股的珠海港务则为国家煤炭应急储备基地、珠三角地区等级最高的专业煤炭码头。

　　公司风电业务运营主体珠海港昇作为新三板挂牌企业，先后入选新三板创新层及新三板创新成指样本股，做市商数量位列做市挂牌公司前五，成为新三板新能源板块的头部企业；控股的创业板上市公司秀强股份300160）主要从事以印刷、镀膜、多曲面等技术为基础的玻璃深加工产品的研发、生产和销售。秀强股份主要生产包括家电玻璃产品、厨电玻璃产品、BIPV玻璃产品，新能源汽车充电桩玻璃产品等玻璃深加工产品，应用于冰箱、空调、洗衣机、烤箱、微波炉、建筑物立面墙、新能源汽车充电桩等产品，凭借先进成熟的工艺技术、快速的新产品推出速度、优质的产品品质积累了优质的客户资源，海尔、伊莱克斯、惠而浦600983）、海信、美的、日立、松下、三菱、博西华、方太等全球众多的大型家电企业均与秀强股份保持长期稳定的战略伙伴关系。

　　主要从事港口的投资运营、船舶运输、物流及港航配套服务等业务。港航业务，以位于珠海高栏母港的海港码头港弘码头及位于西江流域、长江流域的四个控股内河码头为依托，发挥广珠铁路直达高栏港区及江海联运、海铁联运、水水中转等多式联运优势，开展西江驳运及国内沿海运输业务，致力于构建功能齐全、服务优质、运作高效的现代港口综合服务体系，实现粤港澳大湾区和长江经济带的双轮业务驱动，以打造华南国际枢纽大港，并致力于成为西江流域驳船运输的龙头企业和一流的沿海干散货航运服务商。物流业务，提供包括传统货运、仓储、保税VMI、商贸物流等业务，围绕优势货种开展综合物流服务和全程供应链一体化服务，积极构建区域物流网络，同时抢抓新兴物流业态快速发展趋势，加强与澳门物流企业对接，以洪湾港为核心，发挥其毗邻合作区、衔接粤港澳、集疏运体系成熟等优势，积极挖掘供港澳总包物流、中转配送等业务，打造国内一流的全程物流服务商。港航配套服务业务，提供包括船代、货代、理货、拖轮、报关等港航配套全程服务，通过向产业链上下游纵向发展完善集疏运体系；以珠海高栏母港为中心，深耕粤港澳大湾区及西江、长江经济带，大力拓展异地业务，提高异地市场份额，致力于打造港航综合服务提供商。

　　主要从事风力发电、光伏发电、管道燃气、天然气发电等新能源、清洁能源的投资、运营及服务，在全国已投资控股七个陆上风电场，形成了华北、华东、华南三大风力发电基地，参股了珠海金湾海上风电项目，目前风电权益总装机容量约41万千瓦；新能源重点战略方向为风力光伏电站开发与运营、氢能利用与开发等新能源行业，以期实现稳定的投资收益与良好的社会效益；旗下控股上市公司秀强股份有序推进非公开发行募投项目的实施，深挖智能玻璃、BIPV（光伏建筑一体化）产业潜力，提质增效提升公司核心竞争力；管道燃气主要依托珠海市政府授予的珠海西部地区管道燃气业务特许经营权，从事珠海横琴新区、珠海市西部城区管道燃气的建设、运营及维护，以良好设施和优质服务助力珠海城市建设，并进一步推动珠澳两地燃气互联互通后的更紧密合作。

　　珠海港是粤港澳大湾区联结西江流域的重要出海门户，在高栏母港布局深海码头港弘码头，在西江流域重要节点云浮、梧州、桂平及长江流域经济发达地区常熟均布局控股码头，公司旗下的五个码头由点连线，构筑以珠海港为中心的辐射网络，同时公司拥有自有船队从事内河驳船及沿海散货运输，并提供物流运输、仓储、货代、理货、拖轮等港航配套服务，建立了完善的港口集疏运体系，其中港弘码头是高栏母港大型干散货码头，兴华港口为华东地区最大纸浆物流集散中心，参股的珠海港务则为国家煤炭应急储备基地、珠三角地区等级最高的专业煤炭码头；公司业务腹地覆盖粤港澳大湾区、西江经济带及长江经济带，同时通过多式联运方式将腹地拓展至湖南、江西、贵州等内陆区域，腹地经济优势突出；未来通过加强与西江和长江流域港口、航运、物流企业的深度合作，为沿江城市提供更为完善、便利的综合物流服务，进一步提升腹地经济联动发展水平，珠海港将进一步成为粤港澳大湾区集疏运体系规模等级最高、多式联运体系最完善的现代化多功能海港之一，进一步凸显国家综合运输体系重要枢纽港的地位。

　　国家大力实施港口型国家物流枢纽建设、一带一路倡议、粤港澳大湾区建设、长三角区域一体化发展、珠江-西江经济带发展战略、横琴粤澳深度合作区建设；《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》强调在新形势下做好横琴粤澳深度合作区开发开放，着力构建与澳门一体化高水平开放的新体系；《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出大湾区将构建现代化综合交通运输体系，提升珠三角港口群国际竞争力，同时大力发展海洋经济，加快发展港口物流；珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区，推动粤港澳大湾区（珠西）高端产业集聚发展，打造珠江口西岸综合交通新枢纽；长三角一体化正在加速推进，江浙沪皖产业融合度高，各省优势明显，形成规模庞大的产业互补，经济规模和腹地资源将提供华东业务发展的基石和机遇。区域经济融合发展和区域产业的蓬勃发展为珠海港提供了诸多的发展机遇和难得的区域优势，公司将紧抓国家大战略实施和区域大融合的发展机遇，聚焦主责主业，着力发展壮大港口航运物流业务，服务区域经济发展。

　　广东省委、省政府支持珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区，支持珠海成为区域重要门户枢纽、新发展格局重要节点城市、创新发展先行区、生态文明典范和民生幸福样板城市。公司作为珠海经济特区国有控股上市公司，凭借优秀公司治理和良好资信，可充分利用大湾区蓬勃发展的资本市场，在国内多层次资本市场、银行间市场和国外市场获取充足、优质成本资金，助推实体产业做大做强。

　　公司坚持“港航物流和新能源”产业双轮驱动，依托港口这一战略核心资源和立身之本，建立了以珠海高栏母港为中心，航运、物流、供应链业务为纽带，货代、报关、理货、信息系统等港航配套服务作支持的港口物流航运业务体系，并通过整合西江与长江业务资源，形成了以珠海高栏母港为华南区域中心和常熟兴华港区为华东区域中心的两江联动发展格局；同时凭借与央企、国企的良好合作及外延式并购，公司构建起了以风电、光伏、管道天然气、天然气发电为依托的新能源、清洁能源产业链，未来公司将积极拓展新型能源项目，创造更多效益提升新动能。公司以港航物流产业作为发展的立足之本、新能源板块良好稳定的盈利作为公司发展的重要支撑，形成双主业协同发展的双轮驱动格局。

　　2023年，国内外经济疲软及复杂多变的经营环境给公司发展带来巨大挑战，在珠海市委、市政府、市国资委和大股东的大力支持下，公司董事局坚持稳中求进工作总基调，聚焦主责主业，突出效益效率，持续提升治理水平。经审计，公司全年实现营业收入54.56亿元，同比增长3.92%，归属于上市公司股东净利润2.77亿元，同比下降9.57%，每股收益0.24元，净资产收益率4.33%，业绩小幅下降，但港航物流主业呈现更高质量的发展，公司整体核心竞争力和抗风险能力不断增强，健康可持续发展基础更加坚实。

　　面对贸易需求增长放缓、周边港口竞争激烈等不利因素，公司旗下各码头以构建高效协同的长江-西江港口物流集群为核心目标，加强内部协同、促进上下联动，践行精细化管理措施，紧紧围绕客户需求，不断提高作业效率和服务质量，实现货物吞吐量“稳中有进、进中提质”发展。

　　兴华港口不断提升管理及作业效率，深化核心客户合作，抢抓风电、集装箱市场机遇，多措并举巩固了钢材、纸浆、设备等优势货种基本盘，实现集装箱业务量大幅增长，全年完成货物吞吐量1,655.2万吨，较往年基本持平，集装箱吞吐量19.1万标箱，同比增长81%；港弘码头紧抓腹地新建钢厂、电厂投产及国家恢复进口澳洲煤的契机，充分发挥深水航道及大型卸船泊位优势，统筹存量挖潜和增量提效，卸船效率创码头运营历史新高，全年完成货物吞吐量1,632.67万吨，同比增长71%；云浮新港积极应对低迷石材市场，持续深化“细分市场、精准营销”方案，大力开拓矿渣、水泥、碎石、粮食等货源种类，延展腹地范围，深入推进内贸“散改集”和皮带机业务，丰富内贸船公司资源，全年完成货物吞吐量683.72万吨，同比下降2.24%，其中内贸吞吐量555.15万吨，同比下降4.58%，集装箱吞吐量19.67万标箱，同比上涨2.03%；梧州港务持续大力发展集装箱、粮食和建材三大核心业务，创新优化商务策略，加大市场拓展力度，持续提升码头作业装卸效率和服务质量，全年完成货物吞吐量729.2万吨，同比增长11.34%，其中集装箱吞吐量18.15万标箱，同比上涨17.48%，二期粮食筒仓项目品牌效应和规模效应显现，粮食业务量增幅超45%，保持强劲增长势头；桂平新龙码头持续提高泊位利用率和作业效率，充分利用集装箱车辆高速费用减半政策的引导带动功能，深化重要客户合作，积极开拓黔江上游地区货源，全年完成货物吞吐量309万吨，同比增长166%，其中集装箱吞吐量10.51万标箱，同比增长107%。

　　珠海港航运全力应对市场低迷及经营成本上涨不利局面，完善揽货体系，提升业务拓展能力，优化内部管。